大家好,我是查理
最近回家坐电梯,忽然又想起电梯的最佳停泊地位。
最早发现这个问题的时候是两年前在杭州。过后住在一个蛮高端的叫翡翠城的小区,楼里有两部电梯。
察看一段时间你会发现,两部电梯在很长时间没人乘坐后,它不会全副停在1层,而是一部在一层,另一部在楼的两头地位。比方那栋楼有16层高,常常在早上起来发现,电梯一部在1层,另一部在8层。
过后就在想,这么做的目标是什么?是为了让绝对住在高层的业主能更快的坐到电梯?如果是这样,那这种一部停在两头,一部停在1层是不是最迷信的形式?
先从只有一部电梯的状况开始剖析。
咱们假如楼有n层,到每一层去的人的概率是一样的, 同时从第x层下到1层的概率也是一样的。假如电梯的停泊地位是p,那么能够推出当p等于1的时候,总的代价最低(全副人上楼,下楼电梯运行的总楼层数)。
当有两部电梯的时候,状况要简单很多,很难通过不等式来推理。
应用程序模仿,代码如下:
import sys from math import * #top floor N = 10 #elevator number M = 3 def distance(src, dest, elevator): return min(map(lambda x : abs(x-src), elevator)) + abs(src-dest) #sum ditance def up_down(elevator): sum = 0 for i in range(1, N+1): sum += distance(1, i, elevator) sum += distance(i, 1, elevator) return sum #elevator pos def yield_elevator(m) : if (m == 1): for i in range(1, N+1): yield [i] else: for ele in yield_elevator(m-1): for i in range(ele[-1], N+1): yield ele + [i] min_dis = sys.maxint for ele in yield_elevator(M): dis = up_down(ele) if (dis < min_dis): min_dis = dis res = [ele, dis] print res
后果很有意思,并不是过后小区的设计方案。
而是应该:一部在1层,另一部在2/3楼层处地位。假如楼有24层,那么一部电梯应该停在1层,另一部停在16层。
当一栋楼有三部电梯时:第一部应该停在1层,第二部停在2/5地位处,第三部停在4/5地位处。假如楼有100层,那么第一部在1层,第二部在40层,第三部在80层。